隧道開(kāi)挖過(guò)程中，根據(jù)圍巖變化可能涉及多種工法。江西鑫通推出的“Z20全工法雙臂鑿巖臺(tái)車(chē)”，適應(yīng)于全斷面法、臺(tái)階法（微臺(tái)階同步開(kāi)挖）、環(huán)形開(kāi)挖留土法、中隔壁法（CD法)、交叉中隔壁法（CRD法）、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法等工法，且滿(mǎn)足支洞、平導(dǎo)等中型巷道施工，彌傳統(tǒng)鑿巖臺(tái)車(chē)不能滿(mǎn)足多種工法施工的缺陷。

3、采用隧道工程的濕式車(chē)橋底盤(pán)，液控式雙路制動(dòng)系統(tǒng)，濕式制動(dòng)，應(yīng)對(duì)高原環(huán)境從容。

2、全液壓平動(dòng)式鉆臂：鉆臂具有平行保持功能，確?？刂魄吠冢汇@臂通過(guò)螺旋油缸可360°翻轉(zhuǎn)；采用矩形橫截面設(shè)計(jì)，維護(hù)簡(jiǎn)單且剛性好。

  3、定制適配3700mm/4300mm/4915mm/5525mm等不同鉆桿長(zhǎng)度的推進(jìn)梁。

雙模式操作系統(tǒng)：

     駕駛室采用全新電液比例閥控制多功能手柄，操作平順，減少液壓管路。選配遙控器，可近距離對(duì)孔操作，增加準(zhǔn)確性。

升降式操作平臺(tái)，符合FOPS標(biāo)準(zhǔn)升降棚：

      升降式操作平臺(tái)，離地3m高，好的操作定位拱、周邊孔的角度和前小導(dǎo)管的施工，確保欠挖小。升降棚符合FOPS防落物沖擊要求，操作人員遠(yuǎn)離掌子面，。

人性化功能設(shè)計(jì)：

1、配有倒車(chē)影像及報(bào)，進(jìn)退場(chǎng)靈活；

2、整車(chē)大空間布置，電纜、水管雙卷盤(pán)設(shè)計(jì)，隨車(chē)配有洗車(chē)水、潤(rùn)滑油系統(tǒng)及氣動(dòng)潤(rùn)滑油。

2、鑿巖作業(yè)工序時(shí)間從5小時(shí)降低至2小時(shí)50分鐘;

3、一機(jī)多用：一臺(tái)設(shè)備可滿(mǎn)足各種炮孔、錨桿孔、小導(dǎo)管支護(hù)、注漿孔等幾乎所有孔類(lèi)鑿巖作業(yè)。   

渝昆高鐵項(xiàng)目來(lái)福隧道

渝昆高鐵項(xiàng)目來(lái)福隧道出口，前期IV-V類(lèi)圍巖，三臺(tái)階微步開(kāi)挖，采用鑫通機(jī)械全工法雙臂鑿巖臺(tái)車(chē)，配置2套加長(zhǎng)型鉆臂。隧道圍巖變化多樣，考慮機(jī)械化全過(guò)程施工，既滿(mǎn)足前期微臺(tái)階同步開(kāi)挖施工需求，也可滿(mǎn)足后期全斷面開(kāi)挖作業(yè)能力，從而提高了設(shè)備利用率。